摘　要：抽油机由电机提供动力，经减速机构将马达的高速旋转运动变为输出轴的低速旋转运动，在整个运转过程中，减速机构所起的作用至关重要，且内部结构复杂，承受巨大负荷，输出扭矩大，是机械采油生产中的重要设备。如何能保证其在长期高效稳定的工况下运行，润滑系统的正常运行关系到设备功能的发挥程度，在现场管理中减速机构润滑故障是比较突出的问题，困扰设备工作人员的日常管理工作。本文从设备性能分析以及加强管理角度，提出可行性的解决途径。

游梁式抽油机是油田生产中重要的生产设备，虽然游梁式抽油机的种类型号不尽相同，但其主要结构部件的工作原理基本相同，主要由四部分组成：梁连杆曲柄机构、减速机构、动力装置和辅助装置。抽油机减整箱作为抽油设备的主要组成部分，是抽油机最关键的部位，工作时承受较大的扭矩和转速。在长期运行磨损、疲劳、老化及制造质量和现场管理等因素的作用下，经常会发生漏油现象，而减速机构的润滑非常重要，如果润滑不良，即可能发生(中国)股份有限公司官网烧毁、齿轮磨损等一系列故障，是减速机构损坏的主要原因，会给油田生产和现场管理带来诸多问题。

常见减速机构润滑系统漏油原因分析

减速机构在运动过程中主要采用的飞溅式润滑，即润滑油只淹没到齿轮的一部分，在齿轮运动时，齿轮将润滑油甩动到整个箱内，完成润滑效果。减速机构漏油的原因很多，归纳起来主要原因有以下几个方面。

减速机构内多采用冬夏通用型机油，由于北方抽油机工作环境温差大，冬季机油粘度较大，而抽油机润滑又采用飞溅式润滑，在正常运转中磨损掉的齿轮金属微粒混杂在润滑液中，加大了润滑油中的杂质成分，从而加剧齿轮的磨损。而齿轮的磨损又增加了润滑中杂质的含量，如此恶性循环，导致齿轮和轴径磨损严重，飞溅润滑过程中，齿轮又将含有杂质的润滑油带入减速机构的润滑油道将油道堵塞，造成回油不畅，导致润滑油从合箱缝、(中国)股份有限公司官网部位或螺栓处渗漏。

抽油机减速机构的工况复杂，在井下供液不足的情况下，抽油机由于“液击”现象的存在导致齿轮运转时受力严重不均，加之如果再存在卡泵、碰泵等异常工况，使得齿轮的接触疲劳强度不足导致齿轮表面发生点蚀和剥落，而点蚀和剥落的金属不是以微粒形式被磨损掉，首先在齿面产生微小裂纹，润滑油进入疲劳裂纹，再经过多次反复的啮合作用，使裂纹不断扩展和延伸，润滑油随着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充满，直到有一小块金属剥落而离开齿面，以成块的形式发生剥落，造成齿面凹坑，严重破坏了齿型，造成齿轮啮合不严，减速机构内形成周期性的敲击声，导致减速机构主动轴、从动轴油封磨损，从油封间隙漏油。

减速机构内外产生压力差，减速机构在运行过程中，齿轮啮合摩擦和油的搅拌会产生大量的热能，这会增加箱体的温度和压力，机油甩到呼吸阀通道处，会侵润通道表面，在外界风沙的作用下，会产生大量的尘土淤积，堵塞喉道。如果减速机构呼吸阀堵塞，则减速机构内压力会逐渐上升，箱体内温度越高，与外界压力差越大，润滑油在压差作用下，会加剧减速机构漏油的情况。

减速机构结构设计不合理，箱体上没有回油孔或者回油孔太小，轴头密封结构设计不合理，用软填料通过压紧起到密封作用。其缺点是随着使用时间的延长，密封介质里的软填料因长期受外力及温度的影响而变形，失去原有的弹性，逐渐磨损造成漏油。

抽油机安装质量原因。减速机构安装上、下半块用螺栓连接时，连接面处密封垫子损坏，涂抹的密封胶不均匀，密封效果差。安装(中国)股份有限公司官网压盖时，回油孔与(中国)股份有限公司官网压盖内密封圈开槽错位，内密封圈堵塞了回油孔。中间轴(中国)股份有限公司官网盖板螺栓未上紧，垫子未压紧或垫子损坏。个别减速机构在组装合箱时，合箱面上留有铁屑使合箱面不严发生漏油。

常见的减速机构漏油部位及危害

减速机构的漏油通常固定在几个位置，主要集中在主动轴头和从动轴头的油封上，特别是主动轴密封圈的漏油最为严重。对于某些带内膨胀制动器的减速机构，主动轴制动轮一侧漏油比另一侧严重。减速机构的闭合面、减速机构上方的孔盖和减速机构底部的排油孔也有漏油。减速机构漏油危害很大，漏油造成油位减少，齿轮润滑效果差，缩短设备使用寿命；污染工?面，影响工业卫生和环保要求，增加了管理难度；漏油造成生产成本的大幅上升，补充油位，维修改造、停产整改等都给生产经营带来诸多影响；在刹车轮一侧的主动轴漏油还会导致刹车摩擦力减少，刹车失灵，有可能会对操作者造成人身伤害，存在安全隐患，因此减速机构漏油必须认真对待，及时处理。

减速机构漏油的改进措施

从设计方面 | 加大输出轴的回油孔，可防止输出轴漏油。在?箱面和轴头密封面采用更合理的防漏设计，增加挡油圈和更可靠的密封填料。

从维护方面 | 定期用磁铁的磁性作用吸附减速机构润滑油里的金属微粒和铁屑杂质可减少齿轮磨损；定期检查化验润滑油粘度，对不合格的润滑油及时更换；在视油孔和放油丝堵处加装密封垫，拧紧螺栓；定期检查呼吸阀，保证呼吸阀通畅，防止因呼吸阀堵塞，减速箱内压力升高造成的漏油现象。

从安装方面 | 安装时注意合箱面的整洁，上下箱面要对正，密封垫完整，采用高性能弹性胶对接合面、机油观察孔、放油孔，用高性能弹性胶对对接合面螺栓处进行封堵，保证安装质量。

从管理方面 | 加强润滑油油位检查，减速器油位过高，润滑油飞溅导致油温持续升高，降低润滑油粘度，降低润滑性能，增加润滑油的流动性和泄漏，直接影响润滑齿轮和(中国)股份有限公司官网，降低了使用寿命，反之起不到润滑效果则易造成齿轮干磨；保证抽油机的平衡率，降低了抽油效率。上下行程之间的负载差减小了三轴跳动，延长了油封的使用寿命；加强抽油井的生产管理，保证油井的正常供液，减少因供液不足造成的液击现象，加强巡检，减少碰泵、卡泵等异常工况，使减速机构在一个稳定合理的工况下运行。

减速机构是抽油机的主要工作部位，修理难度大、维修费用高。在现场管理中减速机构润滑故障是比较突出的问题。本文简述了减速机构润滑系统漏油的原因，减速机构漏油部位及危害，同时也提出了相对应的改进措施。但目前减速机构所用的润滑油是四季润滑油，冬夏季温差相差较大，工作环境相当恶劣，长期的运行容易造成润滑油油质变差甚至变质失效。在以后的工作中应按计划对达到一定使用年限的减速机构进行开箱清洗、更换油封等工作或者针对不同季节更换不同型号的润滑油以保证正常运转，从而来提高减速机构的使用寿命。

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